发布日期：2024-12-10 20:46    点击次数：191

中新网拉萨12月8日电 阿朱 勾引

作家 江飞波 泽塔雍措 贡嘎来松

“我小时候青藏公路是土路，车子踉蹒跚跄走得很慢。我铭刻随机是上世纪80年代中期，青藏公路升级成柏油路，从咱们安多到拉萨开车所需的时期从两天裁汰到了一天。”老东谈主支布近日向中新网记者敷陈青藏公路通车70年带来的变化。

图为2024年10月25日，航拍西藏自治区那曲市安多县。贡嘎来松 摄

2024年是川藏、青藏公路(以下简称“两路”)通车70周年。1954年12月，全长4360公里的川藏公路和青藏公路同期通车拉萨阿朱 勾引，创造了寰宇公路史上的名胜，规模了西藏莫得公路的历史。70年来，“两路”一直是西藏的经济命根子，于今承担着收支藏90%以上的货运任务。

60岁的支布是中国农业银行西藏安多县支行退休职工，住在拉萨北郊一退休基地，家中的院落紧凑，收拣到干净有序，客厅被阳光照得暖洋洋的。“我成就在安多县扎仁镇，咱们小时候住的是帐篷，当今回思，每到冬天依然很勤苦。我铭刻是到上世纪八十年代，安多牧民才陆赓续续建屋子，咱们一家亦然当时住进了防风防雨更好的屋子里。”支布说，我方是1978年参加职责，最早是公社里的司帐。

1983年，支布到信用社职责，尔后机构屡次治愈，到1995年，支布职责的机构治愈为中国农业银行安多县支行。“安多是西藏的北大门，青藏公路的海拔最高点就在安多唐古拉山垭口。这里养护任务很重，咱们每年很紧迫的职责便是保险安多养路工东谈主的薪资披发，青藏公路安多段各项养护、斥地资金的插足。”支布回忆说。

几十年间，青藏公路屡次“升级”，安多县也发生剧变。“生存越来越好，比如说吃的方面，当年安多牧民一年四季大部分惟有吃肉，还有酸奶。因为咱们是牧区，我铭刻小时候糌粑齐很少。当今安多县有宾馆、栈房，蔬菜生果这些什么齐有，不错说是发生了六合历久的变化。”支布说，他认为更紧迫的是牧民们的成见更广了。

“安多到拉萨的公路里程不到500公里。在我父辈的时间，安多牧民很少来拉萨。”他回忆，老东谈主们曾说，青藏公路通车前，从安多到拉萨走路要走一个多月，好多牧民一辈子也就来拉萨朝佛一两次。

支布认为，青藏公路领先是让安多牧民的成见更广了，其他处统共的东西，安多也会有。

“前几年那曲到拉萨的高速通车了，当今咱们一家东谈主夏天还会回安多，开车五六个小时就到了。”支布说，这在当年不敢思象。

图为12月3日，支布老东谈主在家中向中新网记者敷陈“两路”为西藏带来的变化。贡嘎来松 摄

邃晓的公路也让安多东谈主“走得更远”。他回忆，我方是参加职责多年后的1992年第一次“走出西藏”，“那次是单元安排咱们一群东谈主去成齐培训，我铭刻那年还去了广州、海南”。

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支布说，以交通为基础带动的经济社会发展，让西藏东谈主的成见、视线是“一代强过一代”：他的三个儿女中两东谈主是大学毕业，六个孙辈中四个齐坐过飞机去过成齐等地。

“看成安多东谈主，我虽然但愿京藏高速格尔木至那曲段早日开工斥地，那样的话阿朱 勾引，青藏公路和咱们安多齐会进入一个簇新的阶段。”他说，但愿那一天早日到来。

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