发布日期：2024-09-30 03:58    点击次数：114

汤芳

大猩猩（克拉克森）在《The Grand Tour》里这样评价一款车张筱雨魅惑。

这是关于一辆车最佳的讴颂。

天然《The Grand Tour》的终末一季还是播出，这档全球“最佳的”汽车节目也谨慎落下帷幕。

但东谈主类关于速率的追求却弥远也不会罢手。

而赛车，则是东谈主类关于汽车速率追求的起头。

速率起头

活着界上第一台汽车出身的次年，第一场赛车便在巴黎举行。赛车这项灵通，由此延续于今。

其中也出身了无数咱们近朱者赤的赛事，举例WRC天下拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛等等，包括刚刚收尾的GT天下挑战赛亚洲杯上海站。

作为亚洲最高规格的GT赛事，奥迪在这项赛事中获奖无数。

淌若GT赛事是车迷最巨大的约聚，那么对奥迪的粉丝来说，在上赛举行的RS嘉年华即是一场“朝圣之旅”。

在奥迪RS嘉年华上，奥迪邀请到了乒乓球“大满贯”选手马龙和知名车手程丛夫，在场的还有韩寒、尹正等明星车主。此外，还有200位奥迪车主也受邀共赴盛宴。

与在场的所有东谈主一致，他们集聚于此唯有一个信念——对赛车的敬爱。

而敬爱即是走向得手的第一步，就像韩寒接受访谈时所说，“让爱好造成专科”。从一位才华横溢的作者，转战赛车界也能斩获无数荣誉，并最终成为中国最会拍车的导演。

包括“大满贯”马龙亦然始于敬爱，最终拿下31个天下冠军头衔。

他们王人在各自的规模发光发烧，但追求杰出极限，追求突破自我，是他们共同的精神内核。

就像奥迪，也相同追求在赛车场的“大满贯”。

骄傲于赛场

1911年的阿尔卑斯山，一辆奥迪14/35hp Type C驶上赛谈，霍希先生驾驶它夺得了奥迪首个冠军，奥迪自此一战成名，出谈即巅峰。

上世纪30年代，欧洲汽车工业快速发展，奥迪推出了A型赛车（Type A Rennwagen），这款赛车推出后就冲破了15项天下汽车速率记录，更是总揽了30年代的赛场。而因为其车身银色的涂装，他有了一个老练的名字——银箭。

此后，每个时间和每个赛场上，王人活跃着奥迪的身影。

比如最让咱们熟知的，总揽80年代WRC赛事的quattro车型，缔造派克峰速率记载的Sport quattro S1(E2) Pikes Peak，堪称“DTM冠军收割机”的A4 DTM、以及当今的“百冠王”R8 LMS GT3等等无数外传车型。

回首奥迪在赛车历史上的岁月，咱们还不错看到一系列令东谈主把稳标成就。

1985-1987年张筱雨魅惑，奥迪赢得派克峰登山赛三连冠；

1989赛季好意思国IMSA GT锦标赛GTO组别，奥迪赢得13场比赛中的7场得手；

1900-1991两个赛季，奥迪V8 quattro DTM蝉联冠军；

1999年参加勒芒赛事，2000年就夺得首个冠军，在17次比赛中共斩获13次冠军；

2007-2009年杀青DTM三连冠；

奥迪R8 LMS gt3更是在十五年间赢得105个总冠军和152个分站冠军；

2024年，奥迪赢得达喀尔拉力赛汽车组冠军

……

有这些buff的加握，在韩寒导演的《飞驰东谈主生2》中，奥迪飞驰在了巴音布鲁克拉力赛场上，“辛地机械”涂装的奥迪A3赛车，在践诺与虚构中斡旋，最终赢得冠军。

获奖的故事还在连续，而赛车还是成为奥迪的灵魂。

桀骜于街谈

赛车毕竟离各人是远处的，怎样让更多东谈主体验到奥迪百年积聚的赛车基因？

奥迪第一款领有极致性能和实力的车型——RS 2 Avant，由此出身。这是奥迪百年的赛谈基因，经由千百次的期间历练，将这些期间赋能到量产车的第一款高性能车型。

RS 2 Avant不仅是奥迪第一辆高性能Avant车型，它还用到了奥迪其时性能最强盛的直列5缸增压发动机。这款发动机发源于驰骋著名派克峰爬山赛的Sport quattro S1(E2) Pikes Peak赛车，它凭借着强盛的能源，为奥迪创下无数获奖记录。

派克峰爬山赛因高海拔的苛刻空气以及复杂多变的弯谈著称，奥迪直列5缸增压发动机以其强悍的功率和扭矩输出，通过提高发动机的进气效用，在苛刻空气中也能提供实足的能源来提高赛车的操控和能源。

而奥迪的5缸发动机期间也被一直沿用于今，如奥迪的RS 3、 TT RS。

其中奥迪RS 3照旧奥迪第一款标配扭矩分拨器的车型，其搭载的quattro四驱期间，理念更是源自于奥迪在WRC赛场上不战而胜的冠军赛车所用期间，并通过收敛地更新迭代养殖而来。

尔后当奥迪将quattro四驱期间使用在场所赛车之后，致使由于其过于强势的弘扬，迫使了国外汽联对赛事端正进行蜕变，限度四驱车型参赛。

WRC赛谈包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地、急弯等等恶劣地形，是天下上最严苛的汽车拉力赛。

奥迪quattro期间恰是在这里经由千锤百真金不怕火，以天真分拨传动转矩的终结，让车辆在顶点地形和不同路况下王人有可靠的庄重性和操控性。

凭借着5缸发动机和quattro期间，奥迪RS 3也成为了国表里车迷最向往的“钢炮之王”。

面临不同赛事复杂多变的赛谈计算，车辆不仅要在直谈上要有充沛的能源和快速的反应，在弯谈和复杂路面上还要退缩车辆的打滑失控。

要在多样路况下王人如臂使指，就需要一个愈加强盛的“腹黑”和愈加雅致的调教。而以长直谈、高速弯谈和低速发卡弯多为特色的DTM赛事，就成为奥迪最新的试真金不怕火场。

在DTM赛事上，奥迪将大马力V8发动机和后轮灵通差速器调教到了极致。这让奥迪V8 quattro DTM在1990和1991赛季蝉联年度总冠军，赢下过去的良马M3和梅赛德斯-疾驰190 E。

自此，奥迪RS眷属搭载的后轮灵通差速器和V8发动机成为了奥迪终极驾控实力的灵魂伴侣，也使得搭载上述配置的车型成为最接近赛车的量产车。

奥迪眷属中集大成者则是一款中置引擎布局的超跑——奥迪R8。中置发动机因的要点位于前后车轴之间，这种布局概况提供更好的操控性和庄重性。但由于计算和制造的条目极高，是以很多车厂王人只可望而生畏。

同期期的疾驰SLS AMG也只可接收前置发动机的布局，而良马i8虽接收的是中置布局，然则却需要电动机的加入智商让性能追上彼时的奥迪。是以在无数东谈主看来，BBA中唯独的超跑，唯有奥迪R8。

而奥迪R8的计算灵感来自于Le Mans赛车，该赛车曾在勒芒24小时耐力赛上勇夺三连冠。

不同于别的赛事，勒芒24小时是一场日夜决骤的赛事，单场比赛致使跳动5000km，对赛车的性能和车手的耐力王人是极大的锻练。

车厂不仅需要造出一台最快的赛车，还要兼顾庄重性和节油效用，以保证在同等的时期下，省俭进站时期，完成更多圈数。

要处治这些问题，不仅要在轻量化与空气能源学上作念到极致的优化，还需要保证车身的安全性。

在这里，奥迪考据了轻量化且更具庄重性的ASF车身以及碳纤维车身，而主动吊挂的优化诊疗，也让奥迪赛车操控性得到提高。

同期，奥迪也研发出TFSI分层毁灭期间，这项期间经营了分层毁灭和燃油直喷期间，通过高压油泵将燃油胜利喷射到气缸中，与空气充分羼杂，进一步提高发动机效用，还能起到省油的标的。

于是，奥迪R8出身于赛车，而最终又记忆于赛车。基于R8打造的赛车，截止到2020年，就赢得了128次各大赛事及车手冠军。

而跟着电气化程度的加速，奥迪RS眷属的高性能电动车也随之出身。

获利于参赛FE赛事以及达喀尔拉力赛，奥迪考据了800V高压期间以及quattro电动四驱期间，而况在赛事上也取得了优异的弘扬。

其中RS e-tron GT使用的J1平台照旧首个量产800V高压平台，RS Q e-tron赛车更是竖立达喀尔三年，便拿下冠军，培植一段达喀尔拉力赛的外传故事。

也因此，传承赛车基因的奥迪RS也深受无数赛车手和赛车爱好车的青睐。比如中国首位F1车手周冠宇，就曾将RS 6 Avant作为座驾，而韩寒、尹正也王人加入了奥迪RS眷属，致使韩寒还成为了奥迪RS驾驶学院的名誉院长。

其实不错这样连结，奥迪的RS车型即是不错正当起程的赛车。毕竟关于大无数东谈主来说赛车照旧一个猴年马月的梦思，而奥迪的RS就在咫尺。

速率不啻

在量产车中，奥迪疾驰良马，一直被比肩为BBA三大豪华品牌，但在围场之中，奥迪的脚步“遥遥率先”。

奥迪不仅在赛场上收敛突破极限，更鼓舞了汽车期间的发展，不仅是首个将四驱期间用于量产轿车的品牌，照旧首个将全LED大灯用于量产车的品牌，致使奥迪A8照旧首款接收全铝车身的量产豪华轿车……

回溯历史，从20世纪初霍希先生驾驶奥迪C型车在阿尔卑斯山拉力赛夺冠运转，到今天的GTWCA，奥迪在赛车的脚步上从未停歇，也一直保握对追求速率的初心。

万事俱备只欠东风，奥迪只差F1这终末一块拼图，就概况完成“赛事大满贯”。而一直把赛场看成期间试真金不怕火场的奥迪也将在2026年谨慎挫折F1。

凭借一个世纪的赛事训戒和期间的累积，奥迪对F1围场早已作念足了准备。

恰是这种对赛事灵通的握续参加以及对改革精神的收敛追求张筱雨魅惑，才成就了百年奥迪品牌独到的魔力。

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